Описание темы работы, актуальности, целей, задач, тем содержашихся внутри работы.

Раздел посвящен современным методам, используемым для расчета напряженно-деформированного состояния (НДС) автомобильных шин. Рассматриваются аналитические методы и экспериментальные подходы, которые могут complement or contrast with the finite element method (МКЭ). Обсуждаются преимущества и недостатки каждого из методов, а также их применение в различных условиях эксплуатации. Предоставляется сравнительный анализ, который демонстрирует целесообразность выбора того или иного метода в зависимости от конкретной задачи.

Раздел подробно рассматривает метод конечных элементов (МКЭ) как основной инструмент для расчета напряженно-деформированного состояния шин. Здесь описаны его ключевые принципы, математические основы и алгоритмы. Приводится практический пример применения МКЭ при моделировании поведения шины под динамическими нагрузками, что позволяет более глубоко понять влияние различных факторов на прочность и устойчивость шин в реальных условиях эксплуатации.

Раздел посвящен анализу влияния различных материалов на напряженно-деформированное состояние (НДС) шин. Обсуждаются основные компоненты, такие как резина, корды и наполнители, а также их механические свойства. Проводится оценка того, как эти материалы влияют на прочность и долговечность шин под различными нагрузками. Раздел подчеркивает важность правильного выбора материалов для оптимизации характеристик НДС.

Этот раздел исследует динамическое поведение автомобильных шин под воздействием различных типов нагрузок, таких как вибрации и ударные нагрузки. Описываются методы анализа динамического поведения с акцентом на влияние этих факторов на напряженно-деформированное состояние (НДС). Подробно рассматривается взаимодействие между внешними факторами и материалами шин.

Раздел посвящен анализу экспериментальных исследований напряженно-деформированного состояния (НДС) автомобильных шин. Описываются методы испытаний, используемые для проверки теоретических расчетов методом конечных элементов и других подходов. Сравниваются преимущества и недостатки экспериментальных методов по сравнению с численными техниками.

Этот раздел исследует системный подход к моделированию напряженно-деформированного состояния (НДС) автомобильных шин. Обсуждаются концепции интеграции различных методов расчета и экспериментальных данных для создания более точных моделей поведения шин в сложных условиях эксплуатации.

Раздел рассматривает перспективы развития технологий для расчета напряженно-деформированного состояния (НДС) автомобильных шин с акцентом на новые научные достижения и инновационные технологии. Анализируются предсказательные модели будущего и автоматизация процессов расчетов в контексте повышения безопасности и долговечности автопокрышек.

Описание результатов работы, выводов.

Список литературы.